Transport kolejowy w polskich miastach i mniejszych miejscowościach wraca do łask. Polskie Koleje Państwowe S.A. , rozpoczęła przebudowę i modernizację dworców kolejowych w całej Polsce. W ramach programu odnowy dworców w województwie dolnośląskim ma zostać wyremontowanych 18 dworców. Niektóre z nich już są wyremontowane, inne są w trakcie realizacji a pozostałe czekają na wybór wykonawców. Inwestycja w dworce kolejowe to poprawa komunikacji, logistyki a także gospodarki a co za tym idzie również poprawa jakości życia mieszkańców.
Dotychczas mieliśmy przyjemność współpracować z PKP S.A. , przy remoncie dwóch dworców znajdujących się w Strzelinie oraz w Zgorzelcu.
Przebudowa dworca kolejowego Strzelin
Strzelin to miasto w województwie dolnośląskim, w którym znajduje się najgłębsze wyrobisko granitu w Europie. Miasto jest też ośrodkiem przemysłu cukrowniczego. Przez Strzelin przebiega linia kolejowa łącząca Warszawę z Pragą. Jest on jednym ze skupisk czeskiej mniejszości narodowej w Polsce.
Dworzec kolejowy w Strzelinie, powstał w 1872 r., a około 1930 r., został rozbudowany. Budynek główny wzniesiony został na planie wydłużonego prostokąta, składającego się z trzech brył. Obiekt posiada trzy kondygnacje nadziemne oraz jedną kondygnację piwnic. Budynek został wybudowany w technologii tradycyjnej, murowanej. Stropy nad piwnicą ceglane. Występują stropy łukowe oraz stropy Kleina z belkami stalowymi. Stropy kondygnacji nadziemnych drewniane, belkowe. Konstrukcja dachu drewniana. Więźby dachowe drewniane w układzie płatwiowo krokwiowym lokalnie z dodatkowymi zastrzałami.
W ramach przebudowy wykonano nowy układ funkcjonalny ścian poprzez wyburzenie części ścian i wykonanie nowych. Nowe ściany wewnętrzne wykonane zostaną jako murowane z bloczków silikatowych lub w technologii płyt g-k z wypełnieniem wełną mineralną.
Strop na piętrze w części przeznaczonej na potrzeby inkubatora zdemontowano dla uzyskania wysokości pomieszczeń, natomiast strop nad parterem wymieniono dla uzyskania nośności potrzebnej na wymogi pomieszczeń biurowych. Wzmocnienia wymagał także strop pod pomieszczeniami archiwum. Wymieniono uszkodzone elementy stropów drewnianych oraz więźby dachowej. Istniejąca wiata peronowa poddana została pracom remontowym. Elewacja została odtworzona w formie pierwotnej, jako budynek nie tynkowany.
Główną funkcją budynku jest obsługa pasażerów. Na parterze zlokalizowana jest poczekalnia wraz z kasami umożliwiającymi zakup biletów oraz toalety - Męska i damska oraz dla osób niepełnosprawnych. Część północna budynku w kondygnacji parteru przeznaczona jest na potrzeby straży miejskiej. Ponadto na parterze budynku zlokalizowane będzie archiwum oraz lokal gastronomiczny. W części południowej budynku, nad lokalem gastronomicznym zlokalizowany zostanie inkubator przedsiębiorczości z pomieszczeniami biurowymi. Istniejące lokale mieszkalne pozostaną w istniejącym układzie. Dla lokali mieszkalnych przewiduje się minimalny konieczny remont w zakresie ich funkcjonowania i sprawności technicznej instalacji. II piętro składa się z pomieszczeń strychu i funkcja nie ulega zmianie.
Uwzględniono potrzeby użytkowników niepełnosprawnych poprzez przystosowanie i udostępnienie projektowanych obiektów dla osób poruszających się na wózkach inwalidzkich.
Zamawiający: | Polskie Koleje Państwowe S.A. Al. Jerozolimskie 142A, 02-305 Warszawa |
Parametry obiektu: | powierzchnia użytkowa: 1 675,10m² |
Okres realizacji: | październik 2017r. – grudzień 2018r. |
Przebudowa dworca kolejowego Zgorzelec Ujazd
Zgorzelec to miasto przygraniczne również w województwie dolnośląskim. Stacja kolejowa w Zgorzelcu, Według klasyfikacji PKP ma kategorię dworca lokalnego. Stacja graniczna prowadząca dalej przez Nysę Łużycką do Görlitz.
Istniejący budynek to obiekt wolnostojący, częściowo podpiwniczony. Rzut przyziemia na planie trzech prostokątów, dzielących obiekt na trzy segmenty. Środkowy segment trzykondygnacyjny z poddaszem nieużytkowym, częściowo podpiwniczony. Segment zachodni niższy, składa się z dwóch kondygnacji. Segment wschodni, parterowy stanowi najniższą część obiektu.
W ramach przebudowy zmianie uległ układ funkcjonalny. Lokalizacja holu dworcowego nie uległa zmianie, natomiast część mieszkalna została przeznaczona na cele publiczne. Główną funkcją budynku jest obsługa podróżnych. Do zespołu pomieszczeń dworca należą: biuro obsługi klienta z zapleczem socjalno-sanitarnym, zespół sanitariatów dla podróżnych, pomieszczenie opiekuna z podopiecznym oraz pomieszczenie porządkowe
Na parterze, w centralnej części budynku, zlokalizowano lokal gastronomiczny, a skrzydło budynku od strony wschodniej przeznaczono na zespół pomieszczeń socjalno- sanitarnych dla ekipy sprzątającej pociągi. Na I piętrze budynku zlokalizowano pomieszczenia drużyn konduktorskich. Poddasze budynku stanowi strych jednoprzestrzenny, na którym zlokalizowano urządzenia na potrzeby instalacji. Obiekt dostosowano do potrzeb osób niepełnosprawnych. Fundamenty budynku istniejącego zostały wzmocnione, dodatkowo wykonano fundamenty pod wiatę śmietnikową oraz przy pochylni i schodach zewnętrznych. Istniejące stropy zostały wzmocnione i docieplone. Ściany zewnętrzne oczyszczono z korozji biologicznej i wtórnego tynku, uzupełniono ubytki oraz wykonano izolację termiczną i nowe tynki oraz elementy deskowania. W istniejącym budynku drewniana konstrukcja dachu została naprawiona, zabezpieczona i ocieplona, natomiast pokrycie dachowe zostało wymienione na nowe. Wykonano wymianę stolarki okiennej i drzwiowej (okna drewniane). Obiekt znajduje się w strefie ochrony konserwatorskiej
Zamawiający: | Polskie Koleje Państwowe S.A. Al. Jerozolimskie 142A, 02-305 Warszawa |
Parametry obiektu: | •powierzchnia użytkowa: 400,31 m² •kubatura: 2 338,77 m³ |
Okres realizacji: | luty 2018r. – kwiecień 2019r. |